飞行在飞机,辐射和航空旅行的健康风险 2016-12-01 01:10:12

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所属分类 :金融

今年4月,商务旅行家Tom Stuker成为世界上最常见的传单,在过去的14年中记录了18,000,000英里的联合航空公司的航空旅行

如果Stuker的旅行行为是其他商业传单的典型特征,那么可能已经吃了6,500顿飞行餐,喝了5250种酒精饮料,观看了数千张机上电影,并且约有10,000次参观飞机厕所他还会累积相当于大约1000张胸部X光片的辐射剂量

但这样做会带来什么样的健康风险呢

辐射实际上构成

来自你的宇宙射线您可能会猜到常旅客的辐射剂量来自机场安全检查站,配有全身扫描仪和行李X光机,但您错了这些安全程序对乘客的辐射剂量航空旅行产生的辐射暴露的主要来源是飞行本身这是因为在高海拔地区空气变得越来越薄

离地球表面越远,每单位空间的气体分子越少,因此空气越薄减少入射宇宙射线的分子 - 来自外太空的辐射随着大气屏蔽的减少,更多的辐射暴露最极端的情况是宇航员完全在地球大气层之外旅行并且不享受其保护性屏蔽因此,它们获得高辐射剂量事实上,辐射剂量的累积是影响最大长度的限制因素太空飞行太空太长,宇航员在返回家园时会患白内障,癌症和潜在的心脏疾病确实,辐射剂量问题是Elon Musk居住火星目标的主要障碍因素虽然Matt Damon在电影“火星人”中成功进行了火星殖民化,但是超常频繁飞行的辐射风险是什么Stuker的累积辐射剂量以及他的健康风险是什么

这完全取决于他在空中花了多少时间假设平均飞行速度(550英里/小时),Stuker的18,000,000英里将转化为32,727小时(37年)的飞行时间典型商业航空公司飞行高度的辐射剂量率(35,000英里)每小时约为0003毫西弗(正如我在我的书“奇怪的发光:辐射的故事”中所解释的那样,毫秒转换或mSv是一个可用于估计癌症风险的辐射剂量单位)通过将剂量率乘以飞行时间,我们可以看到Stuker已经为自己赢得了大约100 mSv的辐射剂量,此外还有很多免费机票但这对他的健康意味着什么呢

这种剂量水平的主要健康威胁是生命后期某种类型癌症的风险增加原子弹受害者,核工作者和医疗放射病人的研究使科学家们能够估计任何特定辐射剂量的癌症风险

假设低剂量具有与高剂量成比例的风险水平,那么每mSv的总体癌症风险率为0005%是合理且常用的估计因此,Stuker的100-mSv剂量将增加他终生患有可能致命的癌症的风险

05%将风险情境化然后问题就变成是否存在高风险你自己的感觉可能取决于你如何看待你的背景癌症风险大多数人低估了他们死于癌症的个人风险虽然确切的数字是有争议的,但可以说是公平的大约25%的男性最终感染了可能致命的癌症Stuker因辐射而患癌症的风险为05%应加上他的基线风险 - 因此它将从25%增加到255%这种规模的癌症风险增加太小而无法以任何科学方式进行实际测量,因此它必须保持理论上的风险增加A 05%增加风险与200%患癌症的机会相同换句话说,如果200名男性旅行者记录了18,000,000英里的航空旅行,就像Stuker所做的那样,我们可能期望其中一人因癌症飞行时间而感染癌症

旅行者不会受到任何健康影响因此,Stuker是特定的1800万英里旅行者,他们如此不走运的可能性非常小 Stuker每年记录的空中时间(大于2,000)比大多数飞行员通常记录的时间(超过2,000)所以这些航空公司工作人员的风险等级比例低于Stuker's但是你怎么样

如果您想了解飞行中的个人癌症风险,请估算多年来您的所有商业航空里程

假设上述Stuker的速度,辐射剂量和风险的值和参数对您而言也是如此,将您的总里程除以3,700,000,000将从你的飞行时间中得出你的癌症的大概几率例如,让我们假设你有数学上方便的370,000总飞行里程这意味着370,000英里除以3,700,000,000,这可能是癌症患病率的1/1000(或风险增加001%)大多数人在其一生中没有飞行370,000英里(相当于从洛杉矶飞往纽约的150个航班)所以对于普通飞行员来说,增加的风险远低于001%使你的运动完成列出您一生中航空旅行所带来的所有好处(工作机会,度假旅行,探亲等),然后回头看看再次增加患癌症的风险如果你认为与癌症风险增加相比你的益处微薄,也许是时候重新思考飞行但是对于今天的许多人来说,飞行是生活的必需品,小的癌症风险升高值得付出代价Timothy J Jorgensen,乔治城大学健康物理与辐射防护研究生课程主任和放射医学副教授本文最初发表于The Conversation阅读原文The Conversation's logo照片:The Conversation